马士基谨慎开舱策略 集运市场指数或面临下行压力

马士基保守策略预示集运市场指数或将下滑

2026年7月7日，集运指数（欧线）期货市场主力合约呈现低位震荡趋势，盘中最高报价2525.0点，最低下探至2420.5点，跌幅达到5.03%。广州期货分析指出，当前集运欧线的提价行为更多是基于短期情绪影响及运价底部的轻微上升，并非预示着价格将出现趋势性的大幅上涨。

中信建投期货观察到，短期内中东地区冲突的缓和和油价下跌，以及抢运期后需求的空缺，对集运运价形成压力。从长期视角来看，新船交付集中和红海航线的复航是影响市场的两大关键因素。关税政策的不确定性和全球港口拥堵常态化，将导致供应链中的运力损耗增加，运价波动幅度也将进一步扩大。

申银万国期货指出，在第29周马士基至鹿特丹的大柜报价维持在5500美元，与第28周持平，没有进一步上涨的迹象，这可能暗示着旺季运价已达到顶峰。随着市场主力转向08合约，马士基的开舱价格持平以及OA和PA联盟第28周的运价边际下调，市场预期将由旺季转向淡季，提前反映了8月运价的下行趋势。

根据往年的季节性规律，7月中下旬通常是旺季的尾声。去年，马士基在7月初报价达到顶峰后趋于稳定，随后在7月底至8月初进入下行期，市场或将逐渐迎来欧线的淡季。